軸承技術支持/軸承數據
尺寸
FORTE標準軸承的外形尺寸和尺寸系列完全符合國家標準，其主要技術參數等同于國際標準化組織(ISO)特別為此制定的邊界尺寸的通用方案：
· GB/T273.1《滾動軸承 圓錐滾子軸承外型尺寸總方案》（等同ISO 355:1977）
· GB/T273.2 《滾動軸承 推力軸承外型尺寸總方案》（等同ISO 104:2002）
· GB/T273.3 《滾動軸承 向心軸承外型尺寸總方案》（等同ISO 15:1998）
· GB/T274 《滾動軸承 倒角尺寸最大值》（等同ISO 582:1995）
· 其它相關標準: 英制系列圓錐滾子軸承符合美國ANSI/ABMA 19.2-1994標準的規定要求。
總體方案
每一種標準軸承均由直徑系列和寬度系列（或高度系列）所組成的尺寸系列代號來表示。尺寸系列由兩位數字來表示，第一位數字表示寬度系列（或高度系列），第二位數字表示直徑系列，（見下列圖表：向心軸承尺寸系列圖示 – 圓錐滾子軸承除外）。
總體方案的徑向軸承邊界尺寸包含一個標準化的外徑遞增系列，為每個標準內徑規定其外徑，這些標準內徑按照外徑的遞增順序依次為直徑系列7、8、9、0、1、2、3和4。每個直徑系列中，還建立了不同的寬度系列（按寬度的遞增順序為寬度系列 8、0、1、2、3、4、5、6 和7）。徑向軸承的寬度系列與推力軸承的高度系列相對應（按照高度的遞增順序為高度系列 7、9、1和2）。
尺寸范圍
隨產品的類型而定，FORTE為用戶生產和提供內徑75毫米到外徑16米的軸承產品，（詳見產品類型和產品應用欄目）。
軸承內部游隙
隨產品的類型而定，FORTE為用戶生產和提供C2、C0-標準、C3、C4、C5和C9-特殊游隙組的各種類型的軸承產品。
公差及公差符號
公差：隨產品的類型而定，FORTE為用戶生產和提供P0-常規公差、P6、P5、P4、P2和SP等級的各種類型的軸承產品。
公差符號:
軸承材料
材料是決定軸承質量的基礎。制造軸承所用的材料，對于軸承的性能、使用壽命和可靠性有著很大的影響。對軸承套圈和滾動體而言，通常要考慮的因素包括影響承載能力的硬度，軸承在滾動接觸條件下、在清潔潤滑或受污染潤滑條件下的抗疲勞性，以及軸承零件的尺寸穩定性等等。 對保持架而言，需要考慮摩擦力、張力和慣性力等因素；在某些情況下還要考慮同某些潤滑劑、有機溶劑、冷卻劑和制冷劑的化學反應。 這些考慮因素的相對重要性可能會受到其它工作參數的影響，例如：腐蝕、高溫、沖擊負荷或這些參數與其它狀況的交織而產生的結果等等。
為了確保FORTE軸承具有優良的品質和高度的可靠性, FORTE軸承一貫選用下列各種優質材料制造。
軸承套圈與滾動體體材料
全淬透軸承鋼
FORTE一般正常軸承套圈和滾動體的材料大多采用整體淬透，碳含量約1%、鉻含量約1.5%的高碳鉻軸承鋼。目前，高碳鉻軸承鋼是世界上應用歷史最長、研究最全面的鋼材之一，例如：國內軸承工業常用的GCr15, GCr15SiMn和GCr18Mo。GCr18Mo鋼材是近幾年研制的一種耐沖擊性能較好的鋼種。通常，高碳鉻軸承鋼經過馬氏體和貝氏體熱處理后，硬度可達到58至65 HRC。
表面淬透軸承鋼
針對使用中需要承受大沖擊載荷的軸承和配合時過盈量大的軸承，例如：鐵路貨車軸承、鋼廠軋機軸承等，我們強力推薦使用表面淬透軸承鋼材料制造。通常，采用的表面淬透軸承鋼的主要牌號有20CrNi2MoA, 20Cr2Ni4A, 10CrNi3MoA和15CrNi4MoA等。
感應淬火鋼
采用表面感應淬火的方法，可以對軸承零件的局部表面，如滾道，進行淬火處理，而其它表面則不受淬火的影響，因此，同一個零件中的材料可以有不同的綜合性能。通常，采用的感應淬火鋼牌號有42CrMo, 50Mn, 5CrMnMo等。
耐高溫軸承鋼
采用高碳鉻軸承鋼和表面淬透軸承鋼材料制造的標準軸承，其使用最高工作溫度應在120 °C以下。倘若工作溫度高于120 °C，則需要經過特殊熱處理對材料進行穩定化處理。經過穩定化處理后的材料，最高工作溫度可以達到350 °C。但需要注意的是，在這種情況下，軸承的承載能力和耐磨性能將有所下降。
在高溫環境下工作的軸承，或較長時間在250 °C以上工作的軸承，需采用Cr4Mo4V, W18Cr4V等耐高溫軸承鋼材料。 此外，根據用戶對軸承種類和數量要求的情況，可以提供不銹鋼、耐腐蝕鋼、真空脫氣鋼、電渣重熔鋼等高品質、高純凈度軸承鋼材料制造的軸承。
保持架材料
保持架的主要作用是：
· 隔離滾動體，盡可能地減小滾動體之間的摩擦和發熱。
· 均布滾動體之間的間隔，使荷載得到均勻分配。
· 對可分離型軸承用來保持滾動體在套圈的滾道上不致脫落。
· 在軸承非載荷區引導滾動體的運動。
· 脂潤滑時，能夠起到儲存潤滑脂的作用，改善軸承的潤滑。
沖壓保持架
大多數保持架由冷軋（熱軋）低碳鋼板制成，例如：10#鋼板等。這些輕質的保持架具有較高的強度，并且可以通過表面處理降低摩擦和磨損，以及沖壓工序引起的內部應力。
沖壓保持架，多應用于中小型的軸承。鋼板和銅板都可用來制作沖壓保持架。
車制保持架
車制保持架通常采用實體鋼、實體銅材料。
鋼制保持架
車制鋼保持架的機械強度比沖壓保持架好。為了改善抗滑動與耐磨損特性，部分車制鋼保持架經過表面處理。
車制鋼保持架一般用于大型軸承，或不適合使用黃銅保持架的場合，如因化學反應而導致黃銅出現時效開裂危險的應用場合。
車制保持架的最高工作溫度為300℃，不受礦物油或合成潤滑劑、或用于清洗軸承的有機溶劑的影響。
通常，車制保持架采用的材料有20#鋼和30#鋼等。
車制銅保持架
車制銅保持架主要用于中小型軸承。它們一般不受軸承潤滑劑（包括合成油和油脂）的影響，并且可以采用普通有機溶劑進行清洗。
銅保持架不適合應用于250 oC以上的工作場合。
車制銅保持架多采用HPb59-1黃銅和QAL10-3-1.5青銅材料。
增強酚醛樹脂保持架
輕質增強酚醛樹脂保持架能夠承受強離心力和加速力，但是工作中不耐高溫。 大多情況下，這種保持架作為標準保持架用于高精度等級的角接觸球軸承。
尼龍保持架
·尼龍66保持架
大多數注塑保持架采用加玻璃短纖維增強的尼龍66材料模壓后制成。這種材料具有良好的強度、彈性和滑移性。由于其良好的滑移性，可以使軸承在缺少油潤滑的情況下持續保持一定的工作時間。尼龍材料的強度與彈性等機械性能取決于溫度，在工作條件下尼龍材料因溫度而產生永久性的變形，稱為老化。 在尼龍材料老化的問題上，起作用的最重要因素就是溫度、時間和所接觸的介質（潤滑劑）。 玻璃纖維增強尼龍66老化因素之間的關系見下列圖表一。從圖表中可以看出保持架的壽命隨著溫度的上升和潤滑劑的侵蝕性而縮短。
在低溫工作條件下，用玻璃纖維增強尼龍66制造的保持架也有使用極限，因為尼龍會失去彈性，導致保持架失效。 因此，需要在–40 °C以下連續工作的軸承不宜采用尼龍66制造的保持架。
·尼龍46保持架
玻璃纖維增強尼龍46是用于部分中小型環形長圓柱滾子軸承的標準保持架的材料。這種保持架的允許工作溫度比用玻璃纖維增強尼龍66保持架高出15°C。
密封圈材料
FORTE軸承使用的密封圈，通常采用丁晴橡膠（NBR）材料制成，丁晴橡膠是用丙烯腈和丁二烯生產的一種共聚物，對以下介質有良好的承受能力
· 大部分的礦物油和礦物油潤滑脂。
· 般的燃油，例如：汽油、柴油和輕質民用燃油。
· 動物油、植物油和脂肪。
· 熱水。
使用丁晴橡膠材料的密封圈可以允許在短時間內缺油運轉。丁晴橡膠的工作溫度一般在–40到+100 °C范圍內，短期可以容許高達+120 °C的溫度。超過這個溫度，丁晴橡膠材料會發生硬化導致失效。
